Rabla si-a facut plinul?!

Conform Agerpres, ministrul mediului, Laszlo Borbely, a anuntat ca Programul Rabla nu va mai fi suplimentat cu o noua transa de tichete valorice. La ora actuala, mai sunt disponibile 30.000 vouchere dintr-un total de 190.000.

Dupa datele ministrului, au fost casate 158.550 de masini si au fost cumparate 30.000 de autoturisme noi, in top conducand Dacia cu 13.923 de unitati, urmata de Opel cu 4.456 de unitati, Volkswagen/Audi cu 4.223 de unitati, Renault cu 3.080 unitati, s.a.m.d.

Laszlo Borbely apreciaza ca ritmul programului este relativ mai lent in prezent, ca atare nu va mai fi nevoie de o noua suplimentare a voucherelor.

Probabil ca asa se vad lucrurile de la minister. Am apelat 12 REMAT-uri, afland ca acestea nu mai au demult tichete valorice, ca atare nu mai primesc masini.

Aceasta ar fi un prim aspect care merita retinut. Un al doilea se refera la numarul inca impresionant de rable care zac prin parcarile blocurilor, pe strazi laturalnice sau chiar pe bulevarde, ceea ce poate duce la concluzia fie ca propietarii nu sunt interesati sa-si caseze masinile, fie ca vor, dar lipsesc tichetele valorice.

Cert este ca ministerul jongleaza cu cifrele pe care le pun la dispozitie producatorii si vanzatorii, fara a se tine seama de situatia reala pe care ar putea-o comunica Politia Rutierea si care ar atesta ca in Romania exista inca sute de mii de masini mai vechi de 10 ani, buna parte din ele nefunctionale.

Din toate hotararile de guvern referitoare la acest subiect am inteles ca prin programul Rabla se urmareste stimularea innoirii parcului auto national, executivul venind in intampinarea posesorilor de masini vechi cu tichete valorice de 3.800 lei. Suma nu este destul de stimulativa, dar e mai mult decat nimic.

In prima faza, romanii s-au inghesuit la centrele de colectare, au facut cozi kilometrice, au dormit zile si nopti in propriile rable, in asteptarea promiselor tichete, doar ca ele nu prea veneau. Ca asa-i la noi, mai intai trebuie sa fii umilit, pentru ca mai apoi sa ti se dea ceva cu taraita.

Apoi, intervine birocratia si aroganta lucratorilor de la REMAT, care si ei trebuie sa te umileasca, gasindu-ti fel de fel de chichite, altfel nu se simt bine. Personal am testat acest aspect la unul dintre REMAT-uri (unul dintre cele mai bune din Bucuresti si din tara) si m-am putut lamuri de ce programul Rabla si-a mai incetinit ritmul, cum spunea domnul ministru.

Am inventat posesia unei masini de firma, pentru ca societatile comerciale sunt codase la programul Rabla. Este aproape imposibil sa scap de ea, pentru ca imi trebuie adeverinte peste adeverinte de la Camera de Comert, de la Registru, Fisc, chiar daca firma este desfiintata.

Solutia ar fi sa trec masina pe persoana fizica, adica s-o cumpar, sa platesc taxele aferente tranzactiei, sa execut radierea si sa aduc dovada de la Fisc ca nu am datorii.

Si daca nu pretind tichet valoric, ci pur si simplu o dau la fier vechi, adica sa ajut la programul de mediu?

Inutil, formalitatile sunt aceleasi, ca atare unica solutie este sa raman in posesia rablei, sa-i platesc anual impozitul si sa ocup inutil un loc de parcare intr-o capitala si asa supraaglomerata. Iata cateva „amanunte” care au scapat celor de la mediu si care incurca serios programul national de innoire a parcului auto.

Emil MUNTEANU
e.munteanu@yahoo.com